安装减速机时，应注重传动中间轴线对中，其偏差不得大于所用联轴器的应用补偿量，对中优越能延长应用寿命，并得到抱负的传动效率，在输出轴上安装传动件时，不容许用锤子敲击，平日使用装置夹具和轴真个内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的毁坏，好不采纳钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装欠妥，会引起不需要的外加载荷，乃至造成轴承的早期毁坏，严重时以致造成输出轴的断裂。

减速机串轴缘故原由

a.是因为断齿使输入轴掉去轴向约束而发生串轴。

b.是中心轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，每每因为从动齿轮与中心轴之间的过盈量不敷，从动齿轮相对中心轴孕育发生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。是以，过盈量不敷是造成减速机串轴的主要缘故原由。

c.减速机的转向对串轴也有必然的影响。

因为新减速机零部件加工、装置和调试等身分的影响，共同面打仗面积较小，而许用的扭距较大，减速机在运行历程中，零件外面的凹凸部分互相嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继承介入摩擦，加倍速了零件共同外面的磨损，所以，磨合期内轻易造成零部件(分外是共同外面)的磨损，磨损速率过快，这时，假如超负荷运转，则可能导致零部件的毁坏，孕育发生早期故障。